液壓系統(tǒng)是利用流體靜力學(xué)中的帕斯卡定律，使用油或者其他液體，把壓力在液體中傳遞，從而實現(xiàn)小壓力控制大壓力，有點類似杠桿原理。接下來就講一下液壓油缸。等如果感興趣的話，不妨仔細閱讀下面文中講到的液壓油缸的資料一起來看看吧！
一. 把液壓油缸伸出和縮回時的力弄混了
液壓油缸經(jīng)過活塞桿與負載的連接，完成伸出和縮回的不斷運動。
液壓油缸內(nèi)部，活塞桿與活塞連接（或一體），因此構(gòu)成活塞腔和活塞桿腔兩頭的作用面積不等，即活塞桿腔只是活塞腔的一部分。
這種面積的不同，構(gòu)成活塞桿在縮回時比伸出時需求更小的力。
因此關(guān)于伸出和縮回需用的力一致的時分，假定還是按活塞腔作用面積來測算就大錯特錯了。
的確，有很多設(shè)計師忽略了這一點，而在油缸實際工作時，他們不明白為什么會力量不行。
取決于活塞桿的直徑，有時分液壓缸縮回時只是伸出時一半的力，或許更小。
二. 把壓力和流量弄混了。
關(guān)于新手，這是最易犯的問題。
如需更大的力來舉升負載的時分，他們常常認為需求更大的泵。
假設(shè)選用更小的泵答應(yīng)他們可以稍稍進步壓力，而堅持輸入功率不變，有的人會覺得這有些違反了直覺。
經(jīng)過減小排量，執(zhí)行器輸出力更大，但速度會變慢。
更槽糕的是，當(dāng)說到液壓閥的，很多人會更加容易稠濁壓力和流量的概念。
假設(shè)在體系中增加了節(jié)流閥調(diào)速，并企圖關(guān)小的時分，閥前的壓力會上升。
這種現(xiàn)象使他們認為他們正在調(diào)理的便是壓力。

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